财神争霸500网站_财神争霸500网站官网_重卡库存逾20万辆 企业减产“过冬”

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  “相比5008年遭遇的那一次全球性的金融危机,这名回的寒意似乎更加透骨,前景要我担忧。”谈及今年国内商用车市场形势,全国乘用车联席会副秘书长杨再舜十分感慨。

  受宏观政策调整及上两年增速较高双重因素叠加影响,今年以来,国内商用车产销形势依旧严峻,甚至直接拖低了整个汽车大市景气。

  9日中国汽车工业自学发布的最新统计显示,今年5月,国内商用车生产500.17万辆,环比下降11.87%,同比下降2.02%;销售32.53万辆,环比下降6.63%,同比下降4.500%。今年前六个月,国内商用车共实现销售169.37万辆,同比下降10.31%。

  而第一商用车网统计,5月份国内重卡(即重型载货车及半挂牵引车)市场共计销车5.47万辆,较去年同期的8.500万辆同比大幅下降约34%。而各大重卡企业几乎无一“幸免”。

  今年1月~5月,重卡市场累计销售32.07万辆,同比下降33.1%。其中,东风重卡累计销售6.97万辆,同比下降500.4%;一汽和重汽累计销售重卡5.54万辆和5.52万辆,同比下降27.4%和34.9%。第二梯队的陕汽与福田则分别售出重卡4.500万辆和4.07万辆,分别下滑了27.1%和28.4%。而第三梯队每一家的降幅都超过40%。

  将会市场疲软,终端库存清况 亦不容乐观。

  《第一财经日报》记者了解,截至今年2月上旬,市场上重卡库存仍有17万辆左右,不少重卡企业寄望开春后后3~4月份重卡传统旺季能将这要素库存打上去。但3月以来,重卡市场持续惨淡,2011年积压的库存尚未消化,又在此基础上形成了新的库存。

  一位业界资深人士告诉记者,将会企业一个 多月卖出1万辆车,库存量正常范围在1万~2万辆左右,但高于2万辆就危险了。2010年底整个行业的库所处27万辆左右,去年消化了一要素,但实际上或多或少企业的车或多或少我批发出去,依然积压在经销商背后,不少经销商去年储备的牵引车和自卸车至今都还没卖完。他估计在“新债旧账”并存的清况 下,现时国内重卡库存仍超过7万辆,今年下多日不少企业仍将以去库存为主要任务。

  “后后两班倒,现在一天只排一班,每周也没法开工多日。”上述业内人士透露,受轻卡市场持续不景气影响,主营轻卡及微车的山东黑豹汽车目前将会将大要素生产线暂停,等待歌曲市场进一步反应再作调整。此外,宇通客车此前投巨资打造的重卡项目目前已基本搁置;一度被媒体曝光“横空出世”的曙光集团黄海卡车仍踟蹰不前;而此前扬言要联手长安拓展中国重卡市场的福特亦变得低调了或多或少。

  “从2011年现在开始英文,商用车行业就将会面临这名间题图片,市场需求无力甚至突然出現下滑。作为重卡企业没法从战略上调整。”对于重卡市场的不断下滑,陕汽相关负责人表示,投资下降原应工程减少重卡需求下滑,而经济不景气则增加了重卡用户和物流企业的经营压力,怎么让,企业可以转变思路、提高传输下行速率 和控制成本。

  目前,包括福田、北奔、红岩、华菱以及大运等多家卡车制造企业都将对下多日的生产计划进行相应的调整,除了适量削减产量之外,还通过推出更灵活的金融法律最好的土办法、降价促销等多种法律最好的土办法以应对日益高企的库存。

  业界评论员宇辰表示,尽管大多数企业将会有了心理准备,从去年年底就现在开始英文做减库存工作,但不少企业对市场仍抱有期待。随着市场的进一步萎缩,下多日商用车市场或将爆发新一轮的价格战。

(编辑:李欢)